La historia de Lamborghini

[jhonnyjimenez]

Segun don ferruccio llamo a su mecanico de confianza especializado en Tractores, porque tenia problemas con su ferrari y este le dijo que el clutch era de tractor...
Ademas estos autos en la actualidad solo dos pintores hacen su trabajo a mano, esto porque si lo hicieran robots o mas pintores los acabados seria siempre distintos...


Ademas estos autos son probados en la cuidad donde se fabrican ya que la fabirca no tiene una pista para tal
Es la unica cuidad donde se pueden apreciar tantos de estos...
También para dar marcha atras se abre la puerta porque desde adentro seria imposible la visibilidad para atras y fue una de las personas a cargo probar los vehiculos que usó peculiar forma.
El murcielago mi favorito




Alrededor de los años 60 Ferruccio Lamborghini era considerado como uno de los industriales mas prosperos de toda Italia. Luego de la Segunda Guerra Mundial en la que tuvo participación en el mantenimiento del parque de automóviles de su unidad de regimiento decidió comprar justamente estos vehículos que el cuidaba y mantenía con el fin convertirlos a tractores logrando así un éxito inesperado.

Con el dinero que había logrado a través de estas ventas, se fue haciendo de varios coches marca Ferrari, que realmente no funcionaron como él quería, problemas mecánicos de todo tipo que le imposibilitaban un completo goze de los mismos. Cansado por sus inversiones en coches que se rompían facilmente llamó al gran Enzo Ferrari para quejarse de "la basura que eran sus coches". Lo cual obviamente no cayó nada bien en Enzo quien contesto con "Un fabricante de tractores no saber nada de coches". A modo de "venganza" Ferruccio Lamborghini se dedicó a construír y dar a luz un coche que pueda sentenciar y colocar miedo en los mitológicos Ferrari.

Se cuestiona que unicamente esta pelea inesperada no fue mas que un detonante a la idea que Ferruccio venía teniendo en mente hace ya un tiempo, dado su interés de toda la vida (inclusive de niño) por el rubro automotriz. Para su trabajo se perfeccionó en Bolonia, intentando así realmente estar apto para poder competir con la marca que hacía años reinaba en los coches de Italia de la Posguerra. Todas estas controversias y las no casualidades de sus relaciones con coches u cualquier tipo de mecánica vehicular llevó a que la idea de Ferruccio en poco tiempo se volviera realidad y lo adentre especificiamente en el mundo empresarial automotriz.



Los Tractores, su gran punto de partida.

Sin dudas el beneficio que le birndaron los "Tractores Lamborghini" fue su gran salto y su gran atino. Por eso al poco tiempo que había comenzado con la venta y fabricación de los mismos se coloca un taller de dimensiones nada generosas en la ciudad de Cento. Allí continuaría y progresaría aún mas con la producción de sus tractores. El tiempo corre y la expansión de Ferruccio se vuelve un hecho, no sólo los tractores se tornaban beneficiosos sino que también los calentadores y aires acondicionados que brindaba en sus nuevos modelos. Pero no todo salió como le gustaba a Ferruccio Lamborghini, en poco tiempo se quería dedicar a la fabricación de otras de sus pasiones, los helicópteros, pero estos sueños se ven completamente aniquilados cuando se le es negada una concesión gubernativa que le permitiría llevar adelante este proyecto.

Al mismo tiempo que se le niega la construcción de helicopteros surge el inesperado enfrentamiento con Ferrari, lo cual no lo deja perder tiempo en lamentarse sino que pone en marcha su otro gran proyecto automovilístico. Databa del año 1963 en el cual una pequeña y primera fábrica en la localidad de Santa Ágata (a sólo 25KM de Bolonia) le permitiría dar a luz a su primer proyecto de coche Lamborghini, el 350 GTV, quien luego daría comienzo a una etapa de progresión en la creación con su heredero el 350GT del cual se produjeron 120 Unidades.

La idea de Lamborghini en cuanto a diseños se veía muy influenciada por Maranello, siempre sus coches tenían ese toque personal mucho mas violento y "exagerado" en cuanto a curvaturas. Prefirió no crear grandes tandas de coches sino producciones cortas en cuanto a unidades y tiempos de lanzamiento, su modo de producción era la de lanzar en períodos de tiempo los sucesores de los modelos creados, de esta forma se perfeccionaban y re-lanzaban nuevos modelos constantemente. A modo de ejemplo el Lamborghini Miura en todos sus versiones es un claro ejemplo, o el Lamborghini Islero e Islero S.

Ya con los primeros coches lanzados al mercado Lamborghini comenzó a homenajear el escudo de la firma produciendo coches como el Miura o Espada, muy relacionados con ésto. La fabricación de Lamborghini se encontró con un ritmo constante entre los años 1963 y 1972.

Etapa de problemas

Lamentablemente para Ferruccio los problemas no tardaron en llegar, ya que a la gran crisis de energía y las grandes exigencias de seguridad en cuanto a la homologación en el mercado, añadido a una agitación sindical que provocaría la nula absoluta de mas de 5.000 tractores que luego de estar ya construídos trajeron pérdidas en cuanto a su liquidez. Por tal motivo, apesumbrado por las malas noticias Ferruccio Lamborghini decide en el año 1972 vender el 51% de las acciones de la fábrica a George-Henri Rossetti, el segundo propietario de la firma. Mas tarde, desvinculándose por completo de la fabricación automotriz, vende su otro 49% restante a un amigo del ya propietario mayoritario de la firma, René Leimer.

Luego de estos grandes cambios comenzaría una etapa en la que la empresa caminaría por la cuerda floja, ya que los nuevos dueños no eran mas que inversores que no se preocuparon exactamente por un mantenimiento completo de la empresa, sino que comenzaron a retrasarse con los pagos a los proveedores, y las irregularidades hicieron colocar en quiebra a la marca Lamborghini.

Mas adelante comenzaría nuevamente la época de prosperidad y luz para la firma, con la compra en el año 1998 del grupo Volkswagen de la compañia quien también quedaría en manos de Audi, y Seat. Estas tres marcas logran formar hoy por hoy una de las sagas deportivas mas importantes de todos los tiempos.

A modo claro de ejemplo del progreso, el primer coche que esta gran unión crearía es el Lamborghini Murciélago, una coche completamente fuera de serie, admirado por cualquier fanático de los coches deportivos, su nombre fue tomado de un ejemplar de la ganadería Miura que fué indultado en el año 1879.

Por fin en el año 2002, con 424 en la calle vendidos, Lamborghini nuevamente cambia esos números rojos, por balances muchos mas positivos y que augúrian un prospero avance.

Hoy por hoy Lamborghini es una firma de gran prestigio en coches deportivos que cada lanzamiento o reelanzamiento (mantienen la forma de re-lanzamiento de modelos modificados, por ejemplo el Murciélago desde el modelo 2001 hasata el 2006).

Asi es como con ganas, un poco de suerte, y una experiencia ideal en el rubro automotriz. Ferruccio Lamborghini permitió lo impensado, el sueño de todo fanático.

[jhonnyjimenez]

Por Cierto la ciudad que los producen y sacan a la calle a probar es Sant'Agata Bolognese (Italia)



LINEA DE PRODUCCION:

Toda la Línea de Producción entre los años 1963 y 2005.

1963 350 GTV (Prototipo)

1964 350 GT

1965 350 GT

Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS

1966 400 GT, P400 Miura

Prototipos: 400 GT Flying Star II

1967 400 GT, P400 Miura

Prototipos: Marzal

1968 400 GT, P400 Miura, Espada, Islero

Prototipos: P400 Miura Roadster

1969 Islero S, P400 Miura, Espada

1970 P400 Miura S, Espada 400 GTE, Jarama

Prototipos: Jota, Urraco

1971 P400 Miura S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama

Prototipos: LP500 Countach

1972 P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama, P250 Urraco

1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, LP400 Countach

1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, LP400 Countach

Prototipos: Bravo

1975 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, LP400 Countach

Prototipos: Urraco Competizione

1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, LP400 Countach

Prototipos: Cheetah, Lamborghini/BMW E-26

1977 Espada Series III, Jarama S, P300 Urraco, Silhouette, LP400 Countach

1978 Espada Series III, Jarama S, LP400 Countach (Later LP400 S)

Prototipos: Espada Frua

1979 LP400 S Countach

1980 LP400 S Countach

1981 LP400 S Countach

Prototipos: Jalpa

Prototipos: Miura SV Jota Targa (Spider), Geneva Motor Show

1982 LP400 S Countach (Later LP500 S), Jalpa 350

1983 LP500 S Countach, Jalpa 350

1984 LP500 S Countach, Jalpa 350

1985 LP500 S Countach, Jalpa 350, LM-002

1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM-002

1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM-002

1988 Countach 5000 QV (later 25th anniv.), Jalpa 350, LM-002

Prototipos: (Hecho por Chrysler USA studios) Portofino

1989 Countach 25th Anniversary, LM-002

1990 Countach 25th Anniversary (luego Diablo), LM-002

1991 Diablo, LM-002

1992 Diablo, LM-002 American

Prototipos: Diablo Roadster

1993 Diablo, Diablo VT

Prototipos: Diablo SE30

1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE30

1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE30

Prototipos: ItalDesign Cala

1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV

1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV

Prototipos: Diablo GT2

1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV

Prototipos: Diablo SV Roadster

1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV, Diablo GT (fines de 1999)

Prototipos: Diablo GT

2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo Millennium Roadster

Prototipos: Diablo GTR

2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE

Prototipos: Murciélago

2002 Murciélago

2003 Murciélago, Gallardo

Competición: Murcielago R-GT

2004 Murciélago, Murciélago 40th Anniversary edition, Gallardo

Prototipos: Murciélago Roadster

2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo

Prototipos: Concept S

COCHES Y MODELOS:

2007

Lamborghini Reventon

2006

Lamborghini Concept S

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Hamann Gallardo

Lamborghini Miura

Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murcielago LP640

Lamborghini Murcielago Roadster

2005

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo SE

Lamborghini Gallardo Spyder

Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murcielago Roadster

2004

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Murciélago



2003

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murciélago Convertible Concept

Lamborghini Murcielago R-GT

2002

Lamborghini Diablo Canto - L147

Lamborghini Murciélago

2001

Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo VT 6.0

Lamborghini Nomad Diablo JGT1

2000

Lamborghini Diablo GT

1999

Lamborghini RaceTec Diablo

Lamborghini Diablo GT

Lamborghini Diablo GTR

Lamborghini Rinspeed Diablo VT

Lamborghini Diablo VT Roadster

Lamborghini Nomad Diablo GT

1997

Lamborghini Diablo Affolter Evolution GT-1

Lamborghini Diablo SV

1996

Lamborghini Diablo Roadster

Lamborghini Diablo SE30 Jota

1995

Lamborghini Cala

1994

Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo VT

1993

Lamborghini Diablo SE30

1991

Lamborghini LM002

1990

Lamborghini Diablo

1988

Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole

Lamborghini Jalpa

Lamborghini Project P140

1992

Lamborghini Koenig Diablo
1987

Lamborghini Chrysler Portofino

1986

Lamborghini Jalpa P350 GTS

1985

Lamborghini Countach

1984

Lamborghini LM 002

1982

Lamborghini Countach LP 500

Lamborghini Jalpa

1980

Lamborghini Athon

1978

Lamborghini Countach LP400s

1977

Lamborghini Chrysler Cheetah

Lamborghini Urraco

1976

Lamborghini Silhouette P300

Lamborghini Urraco P300

1975

Lamborghini Urraco P200

1974

Lamborghini Bravo

Lamborghini Countach 5000S

1973

Lamborghini Countach LP 400

1972

Lamborghini Espada 400 GTE S3

Lamborghini Jarama GT

Lamborghini Miura

1971

Lamborghini Miura P400SV



1970

Lamborghini Islero S

Lamborghini Jarama 400 GT

Lamborghini Miura P400S

Lamborghini Urraco P250

1968

Lamborghini 400 GT

Lamborghini Espada 400 GT S1

Lamborghini Islero

Lamborghini Miura Roadster

1967

Lamborghini Marzal

1966

Lamborghini 400 GT 2+2

Lamborghini Miura

1965

Lamborghini 350

Lamborghini 400 GT

1964

Lamborghini 350 GT Zagato

[Quimera]

Muy interesante la historia de lamborghini. De los chismes historicos que se viene uno a enterar!!

[FENIX]

Muy bueno...



Gallardo