Citar[youtube:1vvs39tm]kMdReCRnSCM[/youtube:1vvs39tm]
No existe duda de que el exceso de velocidad es un causante de graves accidentes de tránsito, investigaciones realizadas en diversos países demuestran que un aumento de un kilómetro por hora en la velocidad promedio aumenta en 5% las lesiones y en un 7% los accidentes fatales.
Lo anterior se explica porque:
i. El exceso de velocidad reduce el tiempo que tiene el conductor ante un imprevisto, tiempo que le permite evitar un accidente mediante alguna acción evasiva, como por ejemplo frenar.
ii. Al superar el límite de velocidad para la que fue diseñada la vía, se deterioran aspectos como la estabilidad del vehículo y la visibilidad del conductor, reduciéndose por ejemplo, la distancia hasta donde puede ver el camino.
iii. Mientras mayor sea la velocidad de un vehículo que se acerca a un peatón u otro conductor, más difícil será para éstos juzgar la distancia a la que se encuentra dicho vehículo.
Cuando se excede el límite de velocidad o se viaja a una velocidad que no es apropiada a las condiciones del momento, aumentan las probabilidades de chocar con otro vehículo, atropellar a un peatón o salirse de la carretera.
A medida que se va aumentando la velocidad, se tiene menos tiempo para reaccionar a las emergencias y se necesita mayor distancia para parar. Además, otros usuarios de la carretera encuentran mayor dificultad para juzgar lo rápido que está usted viajando.
Cuanto mayor sea la velocidad, más fuerte será el impacto. A altas velocidades hay una mayor probabilidad de recibir una lesión severa o morir. Incluso un pequeño aumento en la velocidad puede resultar en velocidades de impacto mucho mayores.
Cuando ocurre un choque, el cuerpo continúa moviéndose a la velocidad de marcha del vehículo hasta que lo pare el cinturón de seguridad o el saco inflable, el interior del vehículo o un objeto externo si salió disparado del vehículo. La velocidad de movimiento de un cuerpo humano determina la energía que ha de absorber en un choque. Cuanto más rápido se viaje, mayor será la velocidad de impacto al chocar y mayor la probabilidad de morir o recibir una lesión seria.
La tercera Ley de Newton, también conocida como Principio de acción y reacción, nos dice que si un cuerpo A ejerce una acción sobre otro cuerpo B, éste realiza sobre A otra acción igual y de sentido contrario. Es con esa fuerza que primero la cabeza y luego el pecho de las víctimas de una accidente de tránsito chocan contra el parabrisas o el volante.
¿Sabía usted que...?
• En casos de choques de frente, los vehículos modernos generalmente ofrecen altos niveles de protección a los ocupantes que llevan puestos los sujetadores cuando la velocidad de impacto es menos de 70 km./h. A velocidades superiores a los 70 km./h las probabilidades de sobrevivir en un choque para los ocupantes queda reducida significativamente.
En un choque frontal contra un objeto fijo (un muro o un poste) a 45KM/h el impacto sobre los ocupantes de un vehículo equivale al de una caída libre desde el tercer piso de un edificio. A 75Km/h equivale a una caída desde un octavo piso.
• Si dos autos chocan de frente a 25Km/h el impacto corresponde al de un choque a 50km/h contra un objeto fijo, osea como a lanzarse al vací de un 4 o 5 piso de un edificio.
• Un impacto contra un objeto fijo a 90km/h equivale a lanzarse en caída libre desde el 11vo piso de una edificio.
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esa tablita me dejo asustado... quiere decir que a mas de 100 km/h
De hecho mi amigo, la velocidad es uno de los principales enemigos de la prevención de accidentes de tránsito... a nivel mundial mundial se estima que en el 40 por ciento de las fatalidades, en accidentes viales, está involucrado el exceso de velocidad. A mayor velocidad de impacto, mayor es la probabilidad de que ocurran accidentes y lesiones graves.
- Un impacto a 50 km/h es equivalente a dejar caer un carro desde una altura de dos pisos.
- Un impacto a 90 km/h equivale a dejarlo caer desde una altura de 11 pisos.
- Un impacto a 150 km/h equivale a dejar caer el auto desde una altura de 30 pisos.
Además que debemos hacer consciencia que el nivel y gravedad de las lesiones va muy ligado a la velocidad del vehículo, podemos observar en cualquier video de prueba de choques como sufre la carrocería del vehículo de diversa forma al impactar a diversas velocidades quedando claro q a mayor aceleración peores consecuencias, como habíamos acotado en otro artículo, los pasajeros del vehículo continúan viajando a la misma velocidad a la que se desplazaba este y con esa velocidad y fuerza impactan el volante, dash y parabrisas.
Es por eso importante la utilización del cinturón de seguridad, aunque a velocidades excesivas su efectividad se reduce muchísimo.
Solo con observar los videos en youtube de Crash Test Dummies, es impresionante como un carro a 64km se destruye contra un objeto inmovil.
muy bueno este reportaje para tomar todos conciencia.... parece mentira pero asi es la verdad.
aun no entiendo las personas que andan a mas de 100 km/h sobre carreteras que no estan diseñadas nisiquiera para esa velocidadad.
tengo una pregunta acerca de la carroceria.... los autos nuevos (modelos recientes) la lata, el chasis y el motor... en el momento de producirse un accidente... tienen una trayectoria a seguir? osea, segun escuché una vez en algun sitio, los motores generalmente caen al suelo para evitar hundirse en un choque frontal y por ende estripar a los pasajeros.
hay algunos otros metodos utilizados para evitar consecuencias mayores en un siniestro?
gracias!
Maes yo eh estado en un choque a 150kmh y sinceramente es impresionante lo que se siente, por dicha y tuve la suerte de que el golpe fue en la cajuela y no me paso nada pero sino
Pues bueno este es un tema realmente interesante, dentro de lo que he escuchado, pues obviamente la ingeniería automotriz día con día se encuentra investigando la forma de volver sus autos más seguros, existe carrocerías q absorben los impactos, esto del motor que se desprende lo utiliza mercedez benz desde hace algunos años, pues la idea es mantener la cabina intacta, al menos lo máximo posible.Iniciado por selvanegra
"Zonas de absorción de impacto: Los vehículos modernos protegen a sus ocupantes absorbiendo la energía de los impactos y disminuyendo las fuerzas que se transmiten a los pasajeros. Los coches tienen zonas de absorción diseñadas para comprimirse de una manera progresiva y controlada haciendo que los ocupantes puedan desacelerar más despacio en un impacto. Además los coches modernos cuentan con jaulas de protección que desvían la energía del choque y protege a los ocupantes en volcaduras."
La utilización de aribags, frontales, laterales y en algunos casos para las piernas del conductor, claro siempre teniendo en cuenta que el airbag es un dispositivo pasivo de seguridad efectivo siempre y cuando se utilize en conjunto con el cinturón de seguridad, pues de no ser así la explosión con que se activa el mismo, puede lesionar la cara y cabeza del conductor o pasajero.
"Funcionan como sistema suplementario al cinturón de seguridad. Se encuentran normalmente en la columna de la dirección y en el tablero, aunque existen vehículos con bolsas de aire laterales y traseras. En el caso de un accidente frontal, los ocupantes se mueven hacia delante con el impacto y las bolsa ayuda de las siguientes maneras: 1) Disminuye la desaceleración del ocupante al desinflarse a una velocidad controlada (en menos de un parpadeo) 2) Evita que los ocupantes se golpeen con la dirección o el tablero 3) El área de las bolsas es muy grande comparada con la del cinturón de seguridad, entonces la presión que se sufre en el pecho es mucho menor. Las bolsas de aire no pueden sustituir a los cinturones de seguridad, sólo funcionan correctamente con los cinturones abrochados."
En países de primer mundo se aplican a lo vehículos sensores de detección de otros objetos en la vía, precisamente buscando minimizar las consecuencias fatales de los accidentes o se utilizan sensores en la carretera con el caso de suecia, que controlan la velocidad de los vehículos que circulan por sus carreteras, de modo que un usuario no puede conducir a mayor velocidad de la permitida.
"Este dispositivo obliga a frenar a los conductores cuando sobrepasan el límite establecido a través de un sistema de posicionamiento GPS.
Una serie de emisores situados en los laterales de las carreteras envían información sobre la velocidad máxima de cada tramo de vía a una serie de receptores que están alojados en el interior de los vehículos.
Si el conductor supera la velocidad máxima fijada, se enciende un piloto rojo en el salpicadero, se escucha una señal acústica y el pedal de freno se bloquea impidiendo su utilización hasta que el vehículo vuelve a la velocidad máxima establecida en esa carretera.
Este dispositivo, conocido como ISA, ha sido probado por las autoridades suecas durante los últimos tres años con cerca de 10.000 conductores y, ante los buenos resultados obtenidos, se ha tomado la decisión de implantarlo en territorio sueco a partir de 2010. Para eso, se ha solicitado a las dos principales automovilísticas nacionales, Volvo y Saab, que todos los automóviles que fabriquen a partir de esa fecha lleven incorporado este sistema.
La mayoría de los conductores que han experimentado este dispositivo se han mostrado a favor de la implantación, ya que no perjudica la conducción y evita las multas por exceso de velocidad.
Las autoridades de tráfico suecas han estimado que con el ISA descenderá el número de accidentes entre un 20 y un 30 por ciento y se reducirán la velocidad media en carretera y el consumo de combustible."
También existe avances en cosas comunes como la fabricación y reacción de los asientos del vehículo, debemos recordar que al producirse una colisión, si los pasajeros de atrás no utilizan el cinturón (cosa común en nuestro país) van a estrellarse contra los asientos delanteros, con una fuerza increíble, si en otro artículo sobre conducir un auto lleno de proyectiles, observábamos que un bebé en una colisión a 50Km/h multiplicaba su peso de 17 kg a 850kg en una colisión... imaginemos una adulto de unos 80Kg con la fuerza que impacta nuestro asiento.
"Los asientos modernos están diseñados para brindar mayor seguridad a los ocupantes. Un buen asiento debe evitar que durante un choque la persona se deslice hacia abajo y adelante, ya que esto regularmente provoca lesiones abdominales a los ocupantes. Los asientos son la única barrera entre los ocupantes delanteros y traseros y está diseñados para evitar ellos choquen entre sí. Existen sistemas de seguridad modernos en los asientos que al momento de sufrir un alcance (choque por atrás), los asientos se deslizan automáticamente hacia atrás disminuyendo considerablemente la fuerza del latigazo en la nuca. Las cabeceras son también muy importantes ya que detienen el movimiento de la cabeza al sufrir un alcance evitando lesiones en el cuello."
compas q buena info nunca lo habia visto desde ese punto, la verdd cm hay q pensar mas a la hora de q cada uno de nostros agarramos un carro
a altas velocidades :\
no solo agarrar un carro a altas velocidades, uno de los puntos mas importantes es no escatimar en las caracteristicas de seguridad del vehiculo que compremos o conducimos... los ticos nos gusta pagar las cosas baratas, tan sencillo como ver la cantidad de carros que AUN se venden en nuestro país DEL AÑO que no tienen sistemas como bolsas de aire, asientos que se reclinan con golpes, ABS, etc. Paguen por la seguridad de ustedes y los suyos, hay muchos irresponsables en la calle que los pueden matar.
Algunos ejemplos. (autos que no se porque las autoridades los dejan ingresar al país) Algunos modelos de estos carros se venden sin las medidas minimas de seguridad, eso es un delito, sancionado en otros paises y aqui las agencias lo hacen a la libre.
Toyota Hilux
Toyota Prado
Daihatsu terios
Toyota corolla
Hyundai elantra
Isuzu D-max
Mitsu L200
Hyundai tucson
Suzuki Alto
Suzuki Ignis
Chevrolet Spark/Aveo/Optra
1993 Civic EX a.k.a. "SHUMI" --- KEPT AROUND!
1994 Honda Civic LS a.k.a. "black bee" --- SOLD!
1999 Honda Accord CG2 V6 a.k.a. "WILLY the whale" --- SOON 6 SPEED!!
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