WRC Australia 2009: Informacion, noticias, videos, fotos

[EstebanVenon]

Tras dos años de ausencia del WRC en 2007 y 2008, el Rally de Australia vuelve en 2009 como una prueba totalmente renovada.

Aunque anteriormente tenía salida en la ciudad de Perth, la nueva base del rally está a 4000 Km de distancia en la costa este, en la región de Northern Rivers, en Nueva Gales del Sur (NSW). La mayor parte de la competición se disputará en los condados de Tweed y Kyogle, las oficinas del rallye se ubicarán en la zona turística de Salt Resort, en la ciudad de Kingscliff, mientras que el parque de asistencia se montará en una playa cercana.

Quedan atrás las pistas de tierra roja de la antigua prueba. En lugar de ello los competidores se enfrentarán a un reto totalmente nuevo, con un recorrido que incluye tramos de tierra de alta velocidad en las regiones de Kyogle, Murwillumbah y Mullumbimby.


Novedades para el 2009

Al igual que el Rally de Polonia, el renacido Rally Australia será un gran salto a lo desconocido para los equipos del WRC. La excelente organización y una fantástica atmósfera hicieron del antiguo rally de Perth uno de los más populares entre los competidores, equipos y espectadores, así que hay grandes expectativas. El hecho de que gran parte del equipo de Perth trabaje para el nuevo comité organizador debería ayudar.

Prueba: 10

Categorías: WRC, P-WRC

Base: Kingscliff

Superficie: Tierra

Último ganador: Mikko Hirvonen (2006)

[EstebanVenon]

Sordo, el más rápido en el Shakedown de Australia



El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, tiene la moral por las nubes tras imponerse en el Shakedown previo al Repco Rally Australia, que arranca esta mañana.
El test de cuatro horas se disputó esta madrugada (hora española) en un tramo de tierra de 3.29 Km en Dunloe Park, Potsville, 27 kilómetros al sur del parque de asistencia principal, situado en Kingscliff. Las condiciones climáticas han sido secas, con temperaturas máximas de 23 grados.
Sordo ha realizado cuatro pasadas al tramo con su C4 WRC, marcando su mejor tiempo, 1 minuto y 34.3 segundos, en la última pasada. Al regresar a la zona de asistencia del shakedown el español se ha mostrado satisfecho con la puesta a punto de su coche.
"La pista era rápida, pero bonita, con muy buen agarre, ha sido como los tramos del sábado," ha comentado a wrc.com. "En la primera pasada había mucho polvo, pero una vez se ha limpiado hemos podido ir más rápido. Hemos empezado comprobando el set-up para los tramos de curvas del viernes, y luego hemos ajustado la suspensión para correr en pistas más rápidas; también hemos probado a hacer nosotros mismos los ajustes para poder solucionarlo entre tramos."
Después de los reconocimientos Sordo dijo que se sentía optimista sobre sus opciones este fin de semana, especialmente porque muchos tramos le recordaban al Rallye de Nueva Zelanda, donde finalizó segundo en 2008. "Parece un rallye muy bonito," ha comentado. "El primer día será lento y con muchas curvas, pero después de eso será rápido como en Nueva Zelanda. Estoy deseando que empiece."
El compañero de equipo de Sordo, Sebastien Loeb, ha marcado el segundo mejor tiempo, cinco décimas más lento que Sordo. "Ha ido bien, pero es una pista muy rápida y no representa demasiado bien los tramos, especialmente los del primer día," ha dicho. "Hemos comprobado que todo funcione correctamente y hemos probado distintos reglajes.
"Habrá momentos complicados. La superficie de la pista cambia mucho; a veces tiene una base dura con algo de grava, otras veces es dura pero totalmente limpia, y otras es blanda y arenosa. Hay muchos tipos de piso distintos, a veces en un mismo tramo," ha añadido.
El líder del Campeonato de Pilotos, Mikko Hirvonen, ha sido el tercero más rápido con su Focus RS WRC. "Hay una curva en la que se puede recortar en unos 10 metros si quieres, el tiempo final depende de cuánto se recorte en esa curva," ha comentado. "El coche ha ido realmente bien, y después de hoy sé que nos irá bien en los tramos rápidos. No hemos hecho grandes cambios, tan solo hemos probado distintos amortiguadores, pero al final hemos vuelto a dejar los reglajes que ya teníamos al principio.”
El piloto del equipo Stobart Ford Team, Mathew Wilson, ha sido el único en tener problemas durante el test; su Focus tenía problemas de arranque en la primera pasada. Después de reemplazar una de las bobinas de arranque el británico ha realizado otras tres pasadas sin problemas.
El primer tramo del rallye, la Súper Especial de 2.55 Km de Tweed, se disputará hoy a partir de las 10:53 h (hora española). Dispondréis de los tiempos EN DIRECTO aquí en wrc.com.
Estos son los diez primero clasificados del Shakedown de hoy:

1. SORDO. Citroën C4 WRC. 1:34.3
2. LOEB. Citroën C4 WRC. 1:34.8
3. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:35.5
=4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:35.7
=4. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:35.7
6. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:35.9
7. OGIER. Citroën C4 WRC. 1:36.3
8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:37.3
9. AL QASSIMI. Ford Focus RS WRC 08. 1:38.6
10. RAUTENBACH. Citroën C4 WRC. 1:40.3

Tomado de http://www.wrc.com

[CHAX]

q chuzo WRC

[EstebanVenon]

El futuro WRC de Citroën listo al 90%

El director de Citroën Racing, Olivier Quesnel, ha revelado que el coche que reemplazará al C4 World Rally Car en 2011 ya está casi terminado en la central del equipo, en París.
El sucesor del C4 estará basado en el modelo DS3, que será presentado de forma oficial en el Frankfurt Motor Show del mes que viene y saldrá a la venta en marzo de 2010.
El DS3 se está construyendo según las especificaciones técnicas de un Súper 2000, pero constará de un motor turbo de 1600cc - de acuerdo con la decisión de la FIA de reducir el tamaño de los motores del mundial de rallyes respecto a los actuales, de dos litros de capacidad.



Quesnel ha explicado a wrc.com que el desarrollo del nuevo DS3 empezó a principios de año, siendo inicialmente un coche de dos litros, pero recientemente han parado el proceso de fabricación en espera de una decisión del Grupo Técnico de la FIA relativa a los detalles del motor de 1600cc.
Quesnel ha comentado que no espera homologar el DS3 como vehículo de dos litros para rivalizar con las ofertas de Ford y Abarth, porque el Grupo PSA ya tiene en el Peugeot 207 un modelo de ese tipo al alcance del consumidor. "Aún tenemos 30 coches [Peugeot] por vender, así que no veo cómo se llenaría el nicho de mercado para un Súper 2000 DS3," ha dicho.
"La apuesta de futuro de Citroën es el WRC, así que prefiero fabricar un coche de sólo 1.6 litros y trabajar a fondo en él. Estamos pendientes de la reunión del 9 de septiembre. Estamos bastante seguros de que será un motor de 1.6 litros, ya sea un motor de producción o un motor “global” FIA."
"El desarrollo del vehículo está al 90 por cien. Hemos elegido el DS3 por motivos de marketing, porque será el coche Premium de Citroën en este sector, pero estamos contentos de que sea así. Es un coche bonito y bajo la chapa tiene los mismos componentes que un C3, así que todo es igual," ha añadido.
Quesnel ha dicho también que la mayoría de los ensamblajes del DS3, incluyendo la suspensión y la caja de cambios, están ya terminados, y algunos podrían usarse como evoluciones para el Peugeot 207. "Lo que hemos hecho hasta ahora con el S2000 [DS3] servirá para la versión de 1.6 l., así que no hay nada que se desaproveche, y también servirá para el Peugeot," ha dicho.

Tomado de: www.wrc.com

[EstebanVenon]

Loeb busca reencontrarse con la victoria



Esta semana el Campeonato del Mundo de Rallyes 2009 se traslada a Australia con motivo de una nueva prueba en la que el líder del equipo Citroën Total, Sebastien Loeb, espera poder volver a reencontrarse con la victoria y mantener así sus opciones de cara a lograr su sexto título consecutivo.
Después de dominar la primera parte de la temporada, en la que ganó cinco rallyes, el francés sido vencido por los pilotos del equipo Ford en los cuatro siguientes, y es ahora segundo a tres puntos del líder provisional del certamen, Mikko Hirvonen, a falta de tres pruebas para finalizar la temporada.
Para el rallye totalmente nuevo y con base Kingscliff que tendrá lugar este fin de semana, Loeb y su copiloto Daniel Elena esperan volver a recuperar la buena forma que les permitió alzarse con el triunfo en la anterior edición del rallye en 2004, cuando tenía su base en Perth.
"Nuestro objetivo es ganar, o por lo menos finalizar por delante de Mikko," ha comentado Loeb. "Tal como están las cosas, está en mis manos que el campeonato termine de una manera u otra. Si gano los tres últimos rallyes seré campeón del mundo. Sin embargo, mi tarea se complicará si Mikko me vuelve a ganar."
"La prueba de este fin de semana promete ser muy ajustada, porque Mikko es especialmente bueno en rallyes de tierra con pistas rápidas, sobretodo cuando se trata de tramos nuevos para todo el mundo. Los reconocimientos serán vitales, no sólo en lo que se refiere a tomar las notas con precisión, sino también por la calidad de la información que podamos proporcionar al equipo a fin de elegir los mejores reglajes para la salida."
"Me siento descansado tras la pausa de un mes, y no tengo nada en contra de este ritmo tan relajado, pero siempre cuesta un poco más volver a la acción después de un mes sin competir," ha añadido.
Sus compañeros de equipo Dani Sordo y Marc Martí también están muy motivados de cara a esta prueba y quieren confirmar el buen estado de forma en que este año les ha llevado a subirse al podio en Portugal, Argentina y Polonia. A pesar de que se trata de un rallye totalmente nuevo para Sordo - como para sus oponentes - el español está deseando que empiece la acción: "Me gusta descubrir lugares nuevos. Australia es un sueño para muchos, porque hay pocos destinos que se alejen tanto de Europa. Estoy deseando volver a estar detrás del volante," ha dicho.
"Tan sólo disputé el Rallye de Australia una vez cuando tenía base en Perth, y no tengo grandes recuerdos de ello, porque se me rompió la caja de cambios en el primer tramo. No sé muy bien qué esperar esta vez, aunque sé que el piso no estará recubierto de esas pequeñas piedras que hacían tan complicada la prueba de Perth."
Las últimas actuaciones de Sordo dejan claro que está en condiciones de enfrentarse a los mejores pilotos del WRC en tierra, pero como segundo piloto del equipo es consciente de que por ahora el equipo va primero.
"Como siempre, intentaré ir tan rápido como pueda. Citroën lidera con 14 puntos de ventaja en la clasificación de constructores y mi objetivo en Australia será mantener esa distancia para que no haya presión en las dos últimas pruebas. Obviamente si la situación lo exige haré todo lo que pueda para ayudar a Seb en su lucha por conseguir el título de pilotos" ha explicado.

Tomado de: http://www.wrc.com

[EstebanVenon]

Primeros tramos del Repco Rally Australia

La primera sección del Repco Rally Australia está dividida en dos jornadas, empezando con la Súper Especial de Murwillumbah el jueves por la noche (hora local), y seguida por una maratón de 13 tramos cronometrados que se disputarán mañana viernes al oeste de la ciudad que acoge la prueba, Kingscliff.

Después de la ceremonia de salida en el Parque Knox de Murwillumbah, la Súper Especial urbana arrancará a partir de las 18:53 h (hora local). Después de dos circuitos (disputados como TC1 y TC2) los coches se guardarán en el parque cerrado hasta el viernes a las 05:30 h., momento en que saldrán para realizar una asistencia de 15 minutos y el primer bucle de la mañana, de siete tramos.



Cuatro de las siete especiales se repetirán por la tarde, después de una asistencia de 30 minutos a mediodía en Kingscliff; a continuación los equipos zanjarán la jornada con dos pasadas más a la Súper Especial (TC14 y TC15).
La mayoría de las especiales del viernes, que se disputan en pleno campo, se componen de caminos estrechos y sinuosos alrededor de Murwillumbah, mientras que los tramos 3, 4 y 5 se disputarán 110 kilómetros al oeste de Kingscliff, cerca de la ciudad de Kyogle.

Incluyendo las Súper Especiales, el primer día se compone de 15 tramos y una distancia competitiva total de 106,79 kilómetros.


Resumen de los tramos:

El líder del Campeonato de Pilotos, Mikko Hirvonen, habló en EXCLUSIVA con wrc.com sobre el primer día en el Rally de Australia:

Háblenos sobre la Súper Especial.
"Es un circuito urbano de dos vueltas por las calles del centro de la ciudad, así que estaremos corriendo sobre asfalto. Comienza en la calle principal y hay una serie de curvas a la derecha en intersecciones. Después, el tramo pasa por una zona residencial y volvemos al principio. No hay salto, como tal, pero hay una rampa en una parada de autobús que debería hacernos volar. Disputaremos el tramo en grupos de tres, con intervalos de 15 segundos.”
La mayoría de tramos de tierra del viernes se encuentran cerca de Murwillumbah, ¿cómo son?
"Son pistas forestales, estrechas, muy sinuosas y un poco como Nueva Zelanda. No hay muchas rectas, sólo curvas cerradas todo el tiempo. La superficie es muy dura, con gravilla suelta, y se limpiará mucho. Tal vez haya no haya mucha diferencia entre Seb y yo, pero para los pilotos de más atrás será mucho mejor. Algo de lluvia me iría bien aquí."

¿Cómo es el paisaje?
“En comparación con los bosques en Finlandia, los que hay alrededor de Murwillumbah son como una selva tropical. Hay un momento en que incluso pasamos por una plantación de plátanos."
Los tramos 3, 4 y 5 están en otra zona cerca de Kyogle, ¿en qué se diferencian de los de Murwillumbah?
"La zona es mucho más abierta, conduciremos a través de campos en lugar de árboles. Las pistas son en general más anchas y muy, muy rápidas. Probablemente habrá una buena cantidad de grava suelta en la primera pasada, pero cuando se haya barrido la superficie será casi como el asfalto. Estos tramos no son tan exigentes como los Murwillumbah, en algunos puntos son casi un poco aburridos, sólo rectas y curvas planas, por lo que no es tan interesante.”
Si hay algún tramo del viernes que requiera un cuidado especial, ¿cuál es y por qué?
“Yo diría que es el TC7 (Mooball I), donde la superficie es un poco más agreste. Parece que la lluvia durante el invierno ha dañado la carretera. Está especialmente mal en el primer kilómetro. No estamos hablando de algo tan malo como un rallye de Grecia, pero es lo peor de la carrera. Además la carretera es muy sinuosa y estrecha, y hay unas cunetas muy traicioneras.”

¿Cómo resumiría toda la jornada?
"Las especiales forestales son tan reviradas que el viernes será sin duda el día más lento de la carrera."


Tomado de: http://www.wrc.com

[EstebanVenon]

Tras 2TC: Sebastien Ogier lidera el Rallye de Australia

El piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, saldrá el viernes, primera jornada completa de competición del Repco Rally Australia, con una ventaja de 3.5 segundos al frente del rallye, tras ser el más rápido en las dos pasadas realizadas a la súper especial del jueves.



El Rallye de Australia arrancó el jueves por la noche con una espectacular súper especial urbana de 2.55 Km disputada en el centro de la población de Murwillumbah.
Con los faros encendidos para alumbrarse en la oscuridad, los pilotos completaron dos pasadas al circuito urbano como TC1, repitiéndolo a continuación como TC2.
Gracias al buen tiempo, miles de espectadores han llenado las calles alrededor del circuito para ver a los pilotos locales y a las estrellas del WRC pilotando a toda velocidad por las calles bordeadas con barreras de hormigón.
Los participantes han disputado la especial en grupos de tres, (dos en el caso de los equipos WRC), con un intervalo de 15 segundos entre ellos. La combinación de neumáticos de compuesto duro para tierra y el frío asfalto de la especial ha reducido la tracción, aumentando así la espectacularidad para los aficionados.
El piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, ha sido el vencedor, completando la primera pasada (TC1) con un tiempo total de 1 minuto y 49.0 segundos, y la segunda (TCS2) en 1minuto y 46.1 segundos. Gracias a estos resultados el francés se ha convertido en el primer líder del rallye, con una ventaja de 3.5 segundos sobre el segundo clasificado, Henning Solberg, del equipo Stobart VK M-Sport.

"El piso estaba muy resbaladizo, pero me he divertido," ha dicho Ogier. "Es un buen comienzo y me siento seguro de cara a esta prueba. Es un rallye nuevo para todos y espero lograr un buen resultado."

Ninguno de los equipos de cabeza ha tenido problemas durante la especial, aunque en el TC2 Matthew Wilson (Ford) ha
perdido un par de segundos al fallar el sistema de encendido de su coche. En ese mismo tramo Conrad Rautenbach (Citroën) ha tenido que reducir la velocidad al fallarle los faros.
Armindo Araujo (Mitsubishi) es el líder provisional en la categoría P-WRC, 2.9 segundos por delante de Bernardo Sousa (Abarth S2000), mientras que el piloto local Neal Bates es tercero con su Toyota Corolla S2000.

El rallye proseguirá a partir de las 05:45 h del viernes (hora local) y pasará a disputarse en pistas de tierra durante tres días de competición en los alrededores de Murwillumbah y Kyogle.

Tomado de: http://www.wrc.com

[EstebanVenon]

Tiempos luego de dos super especiales:

[EstebanVenon]

El calendario del 2009

[youtube:22qqd2js]hySOnm9yuV4[/youtube:22qqd2js]

[Neo]

linda Teban...