Grand Prix MONACO F1:__________Información,noticias,fotos

[JULIOWRC]

Rubens Barrichello marca la pauta en Mónaco



En su 17ª Gran Premio de Mónaco, el veterano Rubens Barrichello ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres de la prueba monegasca por delante del Ferrari de Felipe Massa y del McLaren de Lewis Hamilton.

Llevamos toda la semana hablando de las características únicas del trazado urbano del Principado, que es de los pocos circuitos ‘de piloto’ que quedan en el calendario del Mundial. Pues bien, en la primera toma de contacto con la pista, el Brawn BGP001 ha vuelto a ser la referencia. Eso sí, seguido por los Ferrari y los McLaren, ¿cambiará algo este fin de semana?


Aún es muy pronto para sacar conclusiones, pero parece que tanto el F60, que ya mostró una notable mejoría en Barcelona, como el McLaren MP4-24, un coche al que un circuito sin rectas y tan revirado podría venirle muy bien, han comenzado bien el fin de semana.

Por detrás de estos cinco primeros clasificados, pero ya a casi un segundo de Barrichello, han concluido los Williams de Nakajima y Rosberg, el segundo Brawn de Button y el Renault de Fernando Alonso. Los tiempos en esta primera sesión no deben servirnos de referencia, pero parece que algo sí podría cambiar este fin de semana.

La sesión ha sido muy tranquila, sin apenas incidentes, y sólo cabe destacar la avería de motor que ha sufrido Sebastian Vettel en su propulsor Renault, que muy probablemente tendrá que ser reemplazado.

Los tiempos:
1. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:17.189 25 vueltas
2. Massa Ferrari (B) 1:17.499 + 0.310 31
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:17.578 + 0.389 25
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:17.686 + 0.497 29
5. Raikkonen Ferrari (B) 1:17.839 + 0.650 30
6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:18.000 + 0.811 29
7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:18.024 + 0.835 27
8. Button Brawn-Mercedes (B) 1:18.080 + 0.891 27
9. Alonso Renault (B) 1:18.283 + 1.094 30
10. Webber Red Bull-Renault (B) 1:18.348 + 1.159 22
11. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.695 + 1.506 36
12. Piquet Renault (B) 1:19.204 + 2.015 36
13. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:19.233 + 2.044 16
14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:19.255 + 2.066 30
15. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:19.534 + 2.345 27
16. Kubica BMW-Sauber (B) 1:19.560 + 2.371 20
17. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:19.579 + 2.390 22
18. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:19.600 + 2.411 23
19. Glock Toyota (B) 1:19.698 + 2.509 23
20. Trulli Toyota (B) 1:19.831 + 2.642 28

[JULIOWRC]

Neumáticos para el GP de Mónaco



El Gran Premio de Mónaco es especial hasta para los neumáticos. Bridgestone hace una excepción con el circuito de Montecarlo y no aplica la misma política en la elección de neumáticos para la cita de este fin de semana. Esta vez se ha decantado por los compuestos súper-blando y blando para la prueba con el asfalto más deslizante de la Fórmula 1.

Es el trazado más corto del gran circo, con sólo 3,34km en total, pero la pista de Montecarlo está llena de curvas y su recta más larga apenas alcanza los 510 metros de longitud. Además, las omnipresentes protecciones recuerdan que se está en un circuito urbano poco dado a las alegrías al volante. Cualquier error se paga muy caro.

El asfalto es muy deslizante debido al constante tráfico que soporten las calles del principado a lo largo del año. Esto complica la búsqueda de adherencia para los monoplazas. La puesta a punto se centra mucho en este aspecto, una baja adherencia penaliza la tracción en la salida de las curvas, pudiéndose dejar unas valiosas décimas por el camino.

Bridgestone llevará por primera vez en la temporada un nuevo compuesto más blando para su neumático intermedio de lluvia. Esta goma ha sido concebida para ofrecer un mayor agarre sobre mojado y se utilizará durante lo que resta de año.

Estadísticas y datos
Compuestos llevados a Mónacp: intermedios de lluvia, súper-blando (seco) y blando (seco)
Pole 2008: 1?15.787s (Felipe Massa)
Vuelta rápida en carrera de 2008: 1?16.689s (Kimi Raikkonen)
Podio 2008: Lewis Hamilton, Robert Kubica, Felipe Massa

[JULIOWRC]

Circuito de Monaco para el Grand Prix

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[JULIOWRC]

Nico Rosberg desea quedarse en Williams



Nico Rosberg ha desvelado que seguirá feliz en la escudería Williams en 2010 si el equipo de Grove es capaz de proporcionarle un coche competitivo.

El piloto alemán está siendo objeto desde hace semanas de diferentes rumores que aseguran que está buscando una mejor oferta de futuro para cuando finalice su contrato con Williams.

Pero en declaraciones a la publicación suiza Motorsport Aktuell, Rosberg insiste en que está feliz donde está actualmente:

En este momento estaría encantado de seguir en Williams.

A principios de año se publicó que Rosberg había advertido a los responsables de su equipo que buscaría un cambio de escudería si no tenía a su disposición un coche ganador. Pero a pesar de que Williams ocupa en estos momentos la octava posición en el Campeonato de Constructores, el piloto alemán insiste en que está satisfecho con el potencial del FW31.

Y si siguen dándome un coche como éste, y quizás incluso mejor, estaría feliz de poder seguir en Williams.

A pesar de que generalmente los pilotos siempre aspiran a pasar de un equipo privado a un equipo constructor, Rosberg cree que el caso de Williams es distinto, ya que tener más dinero no es el factor determinante.

Los tribunales no le dan la razón a Ferrari



El Tribunal de Gran Instancia París ha desestimado la denuncia de Ferrari contra la FIA. Los italianos habían acudido a los tribunales porque no estaban de acuerdo con las modificaciones realizadas en la normativa y al considerar que habián vulnerado sus derechos de veto. Un derecho que tienen todas las escuderías ante cualquier cambio en el reglamento.

Podría decirse que uno de los puntos de la discordia era el límite presupuestario, cifrado en unos 45 millones de euros. Con esta medida la FIA persigue ampliar la parrilla con tres escuderías más la temporada próxima. Otro de ellos es la creación de dos divisiones en la competición, una posibilidad que después de las palabras de Ecclestone parece descartada.

Los tribunales han quitado la razón a Ferrari y el ambiente entre los equipos y la FIA puede empeorar por momentos. Los italianos, uno de los buques insignia de la Fórmula 1, han amenazado con dejar la competición en 2010 si estos cambios seguían adelante para el año que viene. No estarían solos, ya que otros equipos como Toyota, Renault, Red Bull y Toro Rosso han mostrado su predisposición a sumarse a la iniciativa.

El presidente de la FIA, Max Mosley, mientras tanto, con ánimo poco conciliador se ha dedicado a echar más leña al fuego al asunto:

Ningún competidor puede anteponer sus intereses por encima de los del deporte en que compite. La FIA, los equipos y los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 (Bernie Ecclestone), pueden ahora seguir trabajando para asegurar la viabilidad de la Fórmula 1 para 2010 y en adelante.

Previa GP Mónaco: De la Rosa no menosprecia al KERS



El Gran Premio de Mónaco es a priori una cita que no debería irle bien al controvertido KERS. Sus numerosas curvas así como su enrevesado trazado no explotan las virtudes del sistema al máximo, y eso lo saben las escuderías. A pesar de ello, Pedro De la Rosa cree que no hay que despreciarlo. Para el piloto español llevarlo podría implicar una ventaja:

Supondrá una mejora importante en tiempos a pesar de lo que se ha dicho.

Habrá que ver si el piloto probador de McLaren-Mercedes lleva razón. Por lo pronto BMW y Renault descartaron llevarlo, no así Ferrari. Los italianos y los anglo-alemanes serán los únicos monoplazas con el artilugio instalado.

Lo que sí tiene más claro es que la sesión de clasificación es esencial para no quedarse sin opciones el domingo:

En la clasificación hay que arriesgarlo todo porque al final Mónaco es eso: clasificación, salida y luego en carrera saber interpretar la salida de un safety car. No hay que tener ninguna ambición en los entrenamientos libres, porque hay que ir aumentando la confianza paso a paso a medida que se acerca la clasificación.

Por último, aseguró que Montecarlo es el último trazado donde los pilotos podrían marcar la diferencia. Un circuito donde un error, por pequeño que sea, se paga muy caro. La concentración tiene que ser máxima para no verte sin opciones.

[JULIOWRC]

Barrichello domina los primeros entrenamientos libres en Mónaco



El piloto brasileño Rubens Barrichello ha marcado el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, sesión en la que los cuatro coches que motan KERS han estado entre los mejores.

Después de que muchos equipos pusieran en duda la efectividad del KERS en Mónaco, la primera sesión de entrenamientos libres parece dejar claro que si funciona, pero teniendo en cuenta los resultados de la sesión, con los Toyota ocupando las dos últimas posiciones y Vettel bastante atrás, habrá que esperar a más pruebas para saber el verdadero rendimiento del KERS.

La sesión ha sido bastante tranquila, sólo hubo un sobresalto con un espectacular trompo de Lewis Hamilton, pero de resto una sesión bastante aburrida con poco movimiento en los boxes, después de treinta minutos de sesión sólo seis pilotos habían marcado tiempo, esperemos que en las siguientes sesiones el panorama esté un poco más animado.

En cuanto a Alonso, en su primera vuelta cronometrada ha marcado el noveno mejor tiempo y al final de la sesión ha acabado noveno, ha sido una buena sesión en general para Renault ya que no tuvieron incidentes y Piquet ha acabado duodécimo.

Tiempos Entrenamientos Libres I:

Pos Piloto Equipo Tiempo Vuelta

1._Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:17.189 25
2._Massa Ferrari (B) 1:17.499 + 0.310 31
3._Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:17.578 + 0.389 25

Nico Rosberg sorprende en Mónaco y logra el mejor tiempo en los segundos libres



Hacía tiempo que no aparecía pero Nico Rosberg nos está acostumbrando a verlo liderando tabla de tiempos en la sesiones libres de los Grandes Premios y hoy en Mónaco no ha sido una excepción, ya que el piloto de Williams Toyota ha sido el más rápido en la segunda sesión libre con un crono de 1:15.243s, superando en dos décimas al segundo clasificado.

Lewis Hamilton, vencedor en este circuito el año pasado, vuelve a estar con los mejores en un circuito que parece el va muy bien al MP4-24 ya que su ritmo de carrera es bastante alto.

Rubens Barrichello, que dominó la primera sesión, parece haber logrado un buen equilibrio en su monoplaza y ha terminado en tercera posición por delante de su compañero y líder del Mundial, Jenson Button.

Por otro lado gran actuación hoy de Nelson Piquet, que ha conseguido el décimo mejor crono a bordo de su Renault y por delante de su compañero el bicampeón del mundo Fernando Alonso

Mañana habrá descanso y el sábado sabremos quién ganará el Gran Premio de Mónaco porque creo que este año, el que se lleve la pole se llevará la victoria.

Tiempos Entrenamientos Libres II:

Pos Piloto Equipo Tiempo Vueltas

1._Rosberg Williams-Toyota (B) 1:15.243 45
2._Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:15.445 + 0.202 34
3._Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:15.590 + 0.347 40

Problemas de graining en Mónaco



El graining es uno de los problemas que más temen los pilotos y se ha presentado en el Gran Premio de Mónaco por la puerta grande. Adrian Sutil y Nico Rosberg se han quejado ostensiblemente de ello, y es algo que el resto de escuderías tendrán muy presente a lo largo del fin de semana.

Hay que tener en cuenta que la aparición de un fenómeno como el graining compromete muchísimo el rendimiento de los monoplazas. El graining causa una disminución del agarre y por lo tanto, empeora seriamente la tracción de los coches. Un aspecto de vital importancia en un circuito tan revirado y con tantas curvas como el de Montecarlo.

Sutil daba su opinión al respecto:

"Tanto el compuesto blando como el súper blando acaban muy afectados después de tandas de unas cuantas vueltas. El graining es tan evidente que afecta el balance del coche. Estoy seguro de que encontraremos una solución de cara a la clasificación, el día extra que tenemos nos ayudará."

Rosberg por su parte iba un paso más allá y era más descriptivo que su paisano:

"Nosotros tenemos problemas masivos de graining, en tandas largas los neumáticos traseros acaban totalmente destrozados."

A la vista de las palabras de estos dos pilotos, todos tendrán que andar con cuidado si no quieren que un detalle como este condicionen su carrera. Un problema como el graining puede suponer despedirse de todas sus opciones en la misma. La penalización en los tiempos por vuelta de un monoplaza afectado por el graining es bastante notorio. Seguro que los pilotos prefieren olvidarse del graining el domingo.


TABLA DE POSICIONES EN LA SEGUNDA CLASIFICACION GP MONACO

[attachment=0:3nf4n35r]tabla de posiciones monaco.gif[/attachment:3nf4n35r]

[PabloWRC]

Formula 1 Gran Premio de Monaco 2009, Libres Sabado: Fernando Alonso el más rápido del último entrenamiento
Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido en la última sesión de entrenamientos, previo a la sesión de calificación, para preparar el GP de Mónaco. Una última vuelta limpia de tráfico le ha valido el mejor tiempo de la mañana. Segundo ha sido el actual líder del Campeonato Jenson Button que ha quedado a tan sólo 69 milésimas del asturiano, tercero el McLaren de Kovalainen seguido de Barrichello y los dos Ferrari detrás con Massa por delante de Raikkonen. Los once primeros pilotos separados por menos de un segundo, la igualdad es extrema.

Toyota y BMW Sauber han ocupado las cuatro últimas posiciones, habrá que esperar los comentarios de los pilotos para saber que les ha pasado, lo de BMW ya es casi normal, pero no lo de Toyota, aunque el ratonero circuito de Montecarlo al parecer no se adapta al coche japonés.

Última sesión de entrenamientos libres para preparar el GP de Mónaco, se disputa con unas excelentes condiciones de la pista, soleado y con una temperatura ambiente de 24º C y 34º C en la pista, prácticamente sin viento y una humedad del 63%. La previsión del tiempo apunta a que mañana la carrera podría estar visitada por la lluvia.

Los pilotos dan su primera vuelta de instalación y vuelven a entrar en el pit para esperar que otros pilotos comiencen a depositar goma sobre la pista.


Pos Nº Piloto Equipo Tiempo Diferencia Vueltas
1 7 Fernando Alonso Renault 1:15.164 24
2 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:15.233 0.069 29
3 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:15.278 0.114 24
4 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:15.286 0.122 26
5 3 Felipe Massa Ferrari 1:15.293 0.129 23
6 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:15.382 0.218 25
7 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.389 0.225 23
8 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:15.722 0.558 23
9 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:15.758 0.594 23
10 14 Mark Webber RBR-Renault 1:15.985 0.821 24
11 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:16.103 0.939 22
12 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:16.228 1064 20
13 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:16.301 1137 23
14 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:16.317 1153 29
15 8 Nelsinho Piquet Renault 1:16.382 1218 27
16 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:16.432 1268 22
17 10 Timo Glock Toyota 1:16.527 1363 29
18 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:16.599 1435 26
19 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:16.661 1497 22
20 9 Jarno Trulli Toyota 1:16.810 1646 26

[PabloWRC]

[youtube:oe0ch6in]http://www.youtube.com/watch?v=GkpqmoKirWg[/youtube:oe0ch6in]

[141]

hora tica?

[PabloWRC]

Jenson Button Domina la Carrera y Rubens Barrichello le da a Brawn GP el doblete
Incidentes en Montecarlo este Domingo

Dominio absoluto de Jenson Button en el circuito de Monte Carlo y doblete de Brawn GP, Rubens Barrichello le ha ganado la partida en la primera curva de la carrera al piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, y desde entonces y hasta el final no han cedido un ápice. Quinta victoria de Button y tercer doblete de Brawn GP



Buen resultado para la Scuderia Ferrari, Kimi ha sido tercero y Felipe Massa ha terminado cuarto.

Fernando Alonso ha ganado dos posiciones y ha terminado séptimo.

Jenson Button, con el Brawn GP, toma la salida desde la pole lograda en la sesión de calificación de ayer con un crono de 1’14’’902, siendo tan solo 25 milésimas de segundo más rápido que Kimi Raikkonen que tomará la salida a su lado con el coche de Ferrari.

El Gran Premio de Mónaco 2009 de Fórmula 1 se celebra en el Circuito de Monte Carlo. Los pilotos deben cubrir una distancia de 260,520 Km, dando 78 vueltas al circuito. El piloto ganador de 2008 fue Lewis Hamilton que, con su McLaren Mercedes, tardó en completar la carrera 2:00.42,742 horas. La pole la había conseguido Felipe Massa que había hecho un mejor tiempo en la sesión de Calificación de 1.15,787 min. La vuelta rápida en carrera la consiguió Kimi Räikkönen con un mejor registro de 1.16,689 min.

La temperatura ambiente, al comienzo de la carrera, es de 25º C, 43º C en la pista y un ligero viento de 1.0 mps, con una humedad relativa 59 %. La posibilidad de lluvia que se anunciaba ayer a quedado disipada y no se espera que llueva durante la carrera.

Bridgestone hace una excepción en su política de elección de neumáticos para esta temporada y ha elegido los compuestos blando (prime) y súper blando (option) para la carrera con el asfalto más deslizante de toda la temporada, el Gran Premio de Mónaco.

Parrilla de salida del GP de Mónaco

Timo Glock tomará la salida desde el pit por unos cambios hechos en el coche.

Button toma la salida con los neumáticos blandos.

Buena salida de Button y Barrichello que ha pasado a Raikkonen, seguido de Vettel, Massa y Rosberg.

Vuelta 1 Hamilton pasa a Trulli ahora está en P18

Vuelta 2 Kubica al pit, vuelve en P20

Vuelta 3 Los pilotos de Brawn GP marcan las vueltas rápidas Barrichello 1:18.471

Cuando se llevaban disputadas 7 vueltas, de un total de 78, el orden de los pilotos situados en la zona de puntos era:
1 Jenson Button Brawn-Mercedes (op)
2 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes a 3” (op)
3 Kimi Räikkönen Ferrari, a 4,7” (p)
4 Sebastian Vettel RBR-Renault
5 Nico Rosberg Williams-Toyota
6 Felipe Massa Ferrari (p)
7 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
8 Mark Webber RBR-Renault
9 Fernando Alonso Renault

Vuelta 11 Vettel pit stop, Massa

Vuelta 12 Buemi empuja a Piquet fuera de la pista, el brasileño puede continuar pero solo para llegar al box, abandona. Nelson: “Estábamos luchando y no sé en que estaba pensando Buemi”

Vuelta 14 Problemas de Barrichello con sus neumáticos, Kimi al pit (p-p), vuelve en P7

Vuelta 15 Rosberg VR 1:16.319 pone prime

Vuelta 16 S. Vettel retirado contra la barrera en Ste Devote, Rosberg VR 1:16.187, “Cuando cometes un error en Mónaco no hay salida”

Vuelta 16 Barrichello al pit (o-p)

Vuelta 17 Button al pit (o-p) vuelve P2, Rosberg líder

Vuelta 18 Rosberg al pit (o-p) vuelve P5

Vuelta 20 Massa al pit (p-p) vuelve en P

Vuelta 21 Kovalainen al pit prime 10 seg. en el pit

Vuelta 22 Webber al pit, prime 8,7 seg.

Cuando se llevaban disputadas 24 vueltas, de un total de 78, el orden de los pilotos situados en la zona de puntos era:
1 Jenson Button Brawn-Mercedes
2 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes a 16”
3 Kimi Räikkönen Ferrari a 19,7”
4 Fernando Alonso Renault a 21,4”
5 Felipe Massa Ferrari a 23”
6 Mark Webber RBR-Renault a 26,6”
7 Nico Rosberg Williams-Toyota a 30,4”
8 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes a 31,7”
9 Kazuki Nakajima Williams-Toyota

Vuelta 28 Alonso al pit (p-p) vuelve en P11, Barrichello VR 1:16.152

Vuelta 30 Kubica retirado en su box

Vuelta 33 F. Massa VR 1:15.759, está a 21,5 seg. de Button (que es líder, seguido de Barrichello) y a tres de Raikkonen que es tercero

Vuelta 36 Nakajima hace su primer pit-stop

Vuelta 37 Button dobla al ganador del año pasado l. Hamilton que ocupa la P15

Cuando se llevaban disputadas 39 vueltas, la mitad de la carrera, el orden de los pilotos situados en la zona de puntos era:
1 Jenson Button Brawn-Mercedes
2 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes a 15,2”
3 Kimi Räikkönen Ferrari a 18”
4 Felipe Massa Ferrari a 20,9”
5 Mark Webber RBR-Renault a 25,3
6 Nico Rosberg Williams-Toyota a 35,5”
7 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes a 37,4”
8 Sebastien Bourdais STR-Ferrari a 50,4” (aún no ha pasado por el pit)
Fernando Alonso P10

Vuelta 42 Massa avisado por la FIA de que no recorte la chicane o será penalizado. Webber VR 1:15.567

Vuelta 45 Webber VR 1:15.321, las posiciones están estabilizadas y los cambios podrían venir del último pit stop y el comportamiento de los neumáticos option que podrían ser complicados de manejar si quedan muchas vueltas.

Vuelta 50 Barrichello al pit (p) vuelve en P5, Massa VR 1:15.154

Vuelta 51 Button al pit (p) 6,8 seg. vuelve en P2, Raikkonen líder a falta de entrar al pit

Vuelta 52 H. Kovalainen contra las barreras en la zona de la piscina, retirado

Cuando se llevaban disputadas 69 vueltas, de un total de 78, el orden de los pilotos situados en la zona de puntos era:
1 Jenson Button Brawn-Mercedes
2 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes a 11,9”
3 Kimi Räikkönen Ferrari a 18,4”
4 Felipe Massa Ferrari a 19,5”
5 Mark Webber RBR-Renault 22,6”
6 Nico Rosberg Williams-Toyota 40,5”
7 Fernando Alonso Renault a 48,3”
8 Sebastien Bourdais STR-Ferrari a 67,5”

Vuelta 70 Bourdais presionado por Fisichella, luchando por el último punto

Vuelta 77 Nakajima contra el muro en la última vuelta.

Buen resultado para la Scuderia Ferrari, Kimi ha sido tercero y Felipe Massa ha terminado cuarto.
Fernando Alonso ha terminado ganado dos posiciones y ha terminado séptimo.

[PabloWRC]

Sorry, ahi arriba era Incidentes en Mónaco ud dedaso ahi!