Grand Prix Barcelona F1:_____________Se la lleva Button Info

[JULIOWRC]

Comenzamos con la Info

EL Circuito de Barcelona
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BMW no tendrá ni Kers ni difusor doble en Barcelona

El equipo BMW no montará el Kers en ninguno de sus coches por primera vez esta temporada, para concentrarse en las evoluciones aerodinámicas que presentarán en el GP de España. Mientras que Nick Heidfeld lo ha utilizado en las cuatro carreras, Robert Kubica sólo lo ha utilizado en Bahrein debido a su elevada talla que le penaliza porque los neumáticos slicks requieren más peso apoyado en el eje delantero mientras que el Kers está situado en la parte central-trasera del monoplaza.



A pesar de todas las evoluciones aerodinámicas que estrenarán, tampoco van a emplear el doble difusor. Aunque presentarán un difusor modificado, han decidido no usar el doble por no tenerlo suficientemente probado y no poderle sacar el máximo rendimiento.


Ferrari dará un gran paso adelante en Barcelona



Mario Theissen ha admitido que no realizar evoluciones en el coche hasta ahora podría haber sido un error visto el mal resultado en el comienzo del campeonato, aunque espera ver el resultado de las dos próximas carreras para saber si han hecho lo correcto o no.



Kimi Raikkonen, que venció por última vez en Barcelona hace ya más de un año (con Pole, victoria y vuelta rápida, por cierto), está deseoso de rodar ya en Montmeló con el F60 para comparar sus mejoras con las de los demás equipos y ver si se pueden acercar a las posiciones delanteras.


Renault, sin Kers en Barcelona y Mónaco

En Renault, han aprendido la lección y correrán sin Kers en Barcelona y Mónaco. Vistos los problemas de estabilidad que han tenido cuando lo han montado, sobretodo con el depósito de gasolina lleno por el desfavorable reparto de pesos, han decidido eliminarlo para cargar con el lastre más peso en la parte delantera del coche y buscar un mejor equilibrio. Esto es muy importante en Montmeló por su abrasivo asfalto que destrozaría los neumáticos traseros utilizando el sistema de recuperación de energía cinética. En Mónaco tampoco lo usarán por el mismo motivo, añadiendo que prácticamente carece de rectas donde aprovecharlo.



El equipo trabaja duro sobre el R29, que hasta ahora no ha cumplido con las expectativas que se habían depositado en él, y en Montmeló estrenará diversas mejoras para intentar ascender en la clasificación. El difusor doble que estrenaron en China ha sido revisado y mejorado, al igual que el suelo del monoplaza y también habrá mejoras en los carenados de las ruedas y el alerón trasero.

Pat Symonds, responsable de ingeniería, está convencido de que el R29 mostrará avances significativos en las próximas carreras gracias a las nuevas piezas y la continua mejora del doble difusor.

[george!!]

Mañana comienzan las practicas.

Brawn GP

[george!!]

Renault se deshace del KERS hasta septiembre

Alonso lo retomará en los circuito de Spa y Monza
Renault se deshace del KERS hasta septiembre

Definitivamente, Renault prescindirá del KERS en las próximas siete carreras del campeonato, según el diario AS.

Ya se sabía que la escudería francesa no era muy partidaria de la utilización del KERS en el R29. Por ello, no volverá a montarlo, al menos, hasta Spa y Monza.

Después de diversas investigaciones sobre el rendimiento del monoplaza con el nuevo dispositivo, Renault ha querido dejar de lado la pesada tecnología.

Parece que el piloto español, Fernando Alonso, sólo volverá a probar el KERS en los rápidos circuitos de Spa y Monza, que se celebrarán a finales de agoso y principios de septiembre".

Que raro algo tan interesante que no lo puedan poner a punto, la mayoria no lo quiere, yo lo veo como una herramienta util, y que le da picante a la carrera, pero en fin por algo sera que no les funciona como quisieran.

Que rico ver cuando le aplican el KERS > >

[JULIOWRC]

De página Principal por 4Rotors

Tragedias personales y notas técnicas en el seno de la FIA
¿Recuerdan hace unos meses cuando criticamos un poco el estilo de vida de Max Mosley, el presidente de la FIA, cuando se hizo público que hacía fiestas de corte nazi en su casa con prostitutas? No lo hicimos con el afán de jugar de santulones ni nada por el estilo, ya que al fin de cuentas cada uno hace lo que le plazca en la privacidad del hogar. Lo que pasa es que como padres debemos ser modelos para nuestros hijos. Quizás ese exceso de libertad que Alexander Mosley aprendió de su padre pudo ser lo que le costó la vida, ya que el economista de 39 años fue hallado muerto a la entrada de su propiedad situada en Notting Hill, aparentemente por una sobredosis de cocaína, de acuerdo a declaraciones de los oficiales de Scotland Yard encargados de la escena, ya que el cuerpo de Mosley no presentaba ningún signo de violencia o algo similar que hubiera provocado su muerte. Paz a sus restos y resignación a sus deudos.





Pasando al plano deportivo, este fin de semana la Formula 1 llega por fin a Europa, asi que no tendremos que esperar a la media noche para ver la prueba de Cataluña, sino levantarnos pocos minutos antes de las seis de la mañana. Varios equipos dicen tener ya el doble difusor con el que Brawn, Toyota y Red Bull tomaron ventaja al inicio de la temporada, pero entre los que lo pudieron desarrollar con la debida prontitud no se encuentran Ferrari, Renault ni McLaren, equipos punteros que por el momento tienen actuaciones de regular hacia atrás. Otro equipo que realizó mejoras en su monoplaza fue Brawn, algo muy necesario pues en la última fecha el líder del certamen Jenson Button sufrió quemaduras de segundo grado en esa parte del cuerpo que baja de la espalda y donde esta pierde su casto nombre. Para ser exactos salió con la nalga derecha quemada, porque al parecer la caja de cambios no tiene un radiador eficaz y la temperatura excesiva le provocó la herida que lo mantuvo tan incómodo en el podio.



Por otro lado, varios equipos siguen manifestándose de modo negativo hacia el polémico sistema KERS (que supuestamente acumula las fuerzas generadas por el frenado y se puede emplear como impulso extra en determinados momentos), e incluso el jefe de BMW dijo que ellos no lo tendrán en Cataluña, pues aún no logran que trabaje siquiera regular, en tanto coinciden con otras formaciones en el sentido que hasta ahora no le han sacado el provecho que tanto pregonaba la federación, aparte que al menos aquellos que ya lo usan dicen que se sobre calienta con suma facilidad, afectando de paso otros sistemas e incluso el rendimiento general del carro.

[george!!]

Otro a copiar el difusor.... :\ ja ja no ven ni una.

Ferrari se prepara para Montmeló

Han rediseñado el F60 para el nuevo difusor
Ferrari se prepara para Montmeló

Salir de la crisis no es fácil. A Ferrari le toca en el Gran Premio de España, tras confirmar el peor inicio de temporada de toda su historia, por culpa del pésimo sexto puesto de Kimi Räikkönen en Bahréin. Para Montmeló, el F60 contará con una actualización que le renombrará como F60B, y equipará un nuevo conjunto aerodinámico, carrocería modificada y mejoras en los alerones delantero y trasero, entre otros ingenios.

Pero, entre todos los elementos novedosos, entre todas las actualizaciones y entre todas las mejoras aplicadas, una en concreto llamará la atención sobre el resto: el nuevo difusor trasero adaptado a la moda inventada por Brawn GP. Aunque se tratará de un boceto que tendrán que mejorar a lo largo del año, supondrá la incursión de Maranello en la nueva reglamentación aerodinámica de la FIA tras la polémica del inicio de temporada. Y no ha sido fácil: Ferrari ha tenido que adaptar los componentes electrónicos e hidráulicos de la parte trasera del F60, rediseñando el bloque para hacer hueco al nuevo difusor. Ese ha sido el mayor desafío: adaptarlo al monoplaza, más que el propio diseño.

Marc Gené fue el encargado probarlo en la pista italiana de Vairano, la pasada semana, en unas pruebas sobre aerodinámica autorizadas por la FIA. El resultado es claro: más agarre y, por consiguiente, más velocidad en las secciones rápidas. Los entrenamientos libres de este viernes en España pondrán de manifiesto cuál es la distancia ganada a los monoplazas que, hasta ahora, ya equipaban los difusores dobles, y será el primer cara a cara con el resto de rivales, que tampoco se habrán quedado atrás.

El nuevo F60 también estrenará un chasis: el del monoplaza de Kimi. Será el 279º de la Scudería, y Räikkönen será quien lo estrene debido a su mayor peso con respecto a Massa. Es parte del proyecto de Ferrari, iniciado a finales de 2008: un chasis más ligero pero sin comprometer la seguridad. El acoplamiento del KERS (que Ferrari volverá a usar en España) será crítico. Y será el KERS, precisamente, una de las claves del F60, cuyo diseño tuvo bien en cuenta, desde el principio, este sistema de recuperación energética. La larga recta de Montmeló puede darles algunas alegrías y los escasos puntos de adelantamiento reales. Las temperaturas templadas, inferiores considerablemente a las de Bahréin, no deberían propiciar averías mecánicas por desgaste o agotamiento. Sólo los “tifosi” pueden desgastarse o agotar su paciencia si algún Ferrari no llega, al fin, al podio. Las cartas están echadas.






El de el coco.

[george!!]

Difusor soñado....

[george!!]

Horarios...hora de España

JUEVES, 07 MAYO
09.00h Apertura Taquillas y Puertas
10.00 – 12.00 Formula One Visita del Pit Lane (sólo espectadores con abono 3 días)
15:00 Formula One Rueda de prensa- Sala de Briefing
16.00 – 19.00 Formula One Visita del Pit Lane (sólo espectadores con abono 3 días)
17.00 – 17.45 Formula One Firma de autógrafos

VIERNES, 08 MAYO
08.00h Apertura Taquillas y Puertas
08.45 – 09.15 Formula BMW Europe Entrenamientos Libres
10.00 – 11.30 Formula One Entrenamientos Libres 1a Sesión
11.55 – 12.25 GP2 Entrenamientos Libres
12.50 – 13.10 Formula BMW Europe Entrenamientos Calificativos
14.00 – 15.30 Formula One Entrenamientos Libres 2a Sesión
16.00 Formula One Rueda de prensa- Sala de Briefing
16.00 – 16.30 GP2 Entrenamientos Calificativos
17.00 – 17.45 Porsche Mobil 1 Supercup Entrenamientos Libres

SÁBADO, 09 MAYO
07.00h Apertura Taquillas y Puertas
11.00 – 12.00 Formula One Entrenamientos Libres 3a Sesión
12.25 – 13.10 Porsche Mobil 1 Supercup Entrenamientos Calificativos
14.00 – 15.00 Formula One Entrenamientos Calificativos
15.15 Formula One Rueda de prensa- Sala de Briefing
16.00 GP2 1a Carrera (39 Vueltas o 75 min)
17.45 Formula BMW Europe 1a Carrera (13 Vueltas o 25 min)

DOMINGO, 10 MAYO
07.00h Apertura Taquillas y Puertas
09.15 Formula BMW Europe 2a Carrera (13 Vueltas o 25 min)
10.10 GP2 Apertura del Pit Lane
10.20 GP2 Cierre del Pit Lane
10.30 GP2 2a Carrera (26 Vueltas o 45 min)
11.45 Porsche Mobil 1 Supercup Carrera (14 Vueltas o 30 min)
12.30 Formula One Presentación Pilotos
12.45 – 13.15 Formula One Presentación de la Parrilla
13.30 Formula One Apertura del Pit Lane
13.45 Formula One Cierre del Pit Lane
13.46 Formula One Himnos
14.00 Formula One GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFÓNICA (66 Vueltas)

[JULIOWRC]

Difusor soñado....

Hay Mae Perdi un ojo

No hay previsión de lluvia para el GP de España

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Temperaturas suaves y cielo nublado, pero sin lluvia, es la previsión meteorológica para el Gran Premio de España de este próximo fin de semana en Montmeló.

Al margen las climatología, el Circuit de Catalunya presentará una serie de cambios respecto a la carrera del año pasado.

A destacar que la zona de gravilla de la curva 9, donde Heikki Kovalainen sufrió un importante accidente la pasada temporada, ha sido levantada un metro y medio.

El piloto finlandés de McLaren ha comentado que afronta con calma su regreso al circuito donde hace un año sufrió un escalofriante accidente. "Ya hemos realizado algunos entrenamientos allí, y no tuve ningún tipo de problema.
No guardo malos recuerdos ni ningún tipo de trauma," aseguraba Kovalainen.

Entretanto, la mayor parte de la escapatoria de gravilla de la curva 3, un viraje de alta velocidad, ha sido asfaltada. Además también se han instalado cerca de 4kms de nuevas protecciones de neumáticos a lo largo de todo el trazado.

L.S. / Fuente: GMM
© CAPSIS International

Algunas Fotos...

[JULIOWRC]

Tabla de las Primeras Libres de Hoy Viernes

Grand Prix Barcelona

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Button lidera los tiempos para Brawn

La primera sesión de entrenamientos libres del GP de España se ha celebrado esta mañana en el Circuit de Catalunya sin ningún tipo de incidentes y con la mayor parte de los pilotos centrándose en la evaluación de los dos tipos de neumáticos Bridgestone. El líder del Mundial Jenson Button ha liderado esta primera tanda de ensayos al marcar un excelente crono en su último intento con las gomas más blandas.

Jenson Button ha concluido la sesión con un mejor tiempo de 1:21.799s, batiendo en tres décimas de segundo a Jarno Trulli. El piloto de Toyota había dominado gran parte de la sesión al optar por comenzar los entrenamientos con el neumático blando y después usar el duro para obtener su mejor registro.

Tras las críticas recibidas por sus errores en la estrategia de neumáticos en el pasado GP de Bahbrein, parece que Toyota va a ser muy agresivo este fin de semana en el Circuit de Catalunya.

BMW Sauber presenta un buen número de novedades este fin de semana en su F1.09. Robert Kubica y Nick Heidfeld han tenido algunos problemas en la primera parte de al sesión, pero finalmente han progresado y han terminado tercero y cuarto. Heidfeld en particular parecía tener algún problema con los frenos traseros, lo que le ha mantenido en boxes por espacio de casi una hora.

Kazuki Nakajima normalmente completa buenas actuaciones en España, donde el año pasado superó en calificación a su compañero de Williams Toyota Nico Rosberg. Pues bien, esta mañana Nakajima y Rosberg han concluido los entrenamientos con el quinto y sexto mejor tiempo respectivamente, a casi nueve décimas de Button.


Nelson Piquet ha logrado mejorar sus tiempos en los últimos instantes y ha finalizado séptimo al volante de su Renault. El gran ídolo local, Fernando Alonso, sólo ha podido ser 17ª esta mañana con el segundo R29.

Timo Glock ha firmado el octavo mejor registro para Toyota, pero a diferencia de su compañero Trulli, el alemán ha utilizado el neumático blando durante toda la sesión. Felipe Massa ha finalizado noveno a los mandos de un renovado Ferrari que pareció que todavía rodaba un único difusor y no con el nuevo doble difusor. Rubens Barrichello ha completado las diez primeras posiciones concluyendo por delante del segundo F60 de Kimi Raikkonen.

Tanto Mark Webber como Sebastian Vettel se han empleado a fondo con sus respectivos Red Bull y ambos han sufrido sendas salidas de pista. Han finalizado en 12ª y 13ª posición a 1,1 segundos de Button

En McLaren siguen trabajando duro para desarrollar el coche, como lo demuestra que durante la sesión llegara al garaje del equipo británico una gran caja marrón cargada de componentes. Hamilton ha finalizado 14º, mientras que Kovalainen ha sido penúltimo.

L.S.
© CAPSIS International


Segunda Tabla de la Segunda Sesión de Prácticas de Hoy Viernes
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Rosberg lidera el doblete de Williams Toyota
Nico Rosberg ha vuelto a situarse en primera posición en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de España celebrada esta tarde en el Circuit de Catalunya. El piloto alemán ha obtenido un mejor registro de 1:21.588s a los mandos de su Williams Toyota, mientras que su compañero Kazuki Nakajima ha terminado segundo a tan solo dos décimas de segundo.

Como siempre sucede en los entrenamientos libres, sacar conclusiones de los tiempos es realmente complicado, ya que no sabemos con qué cargas de combustible han rodado los equipos y cuantos juegos de neumáticos se han utilizado. En todo caso, Rosberg ha liderado gran parte de la sesiones de entrenamientos libres de esta temporada, pero después no ha sido capaz de refrendar esos tiempos en carrera, ya que el alemán sólo suma 3,5 puntos tras las cuatro primeras carreras de la temporada. Rosberg ha terminado la sesión saliéndose voluntariamente de la pista al sufrir una avería mecánica cuando finalizaban los 90 minutos de entrenamientos.

Por otro lado, Toyota ha demostrado sobradamente ya este año su potencial, pero esta tarde Timo Glock y Jarno Trulli han sido de largo los que más vueltas han completado y han concluido en las dos últimas posiciones, lo que indican que han seguido una estrategia muy distinta a la de los Williams.

Por detrás de los dos Williams ha concluido Fernando Alonso con su Renault, que ha completado una muy buena sesión ante sus aficionados. Su compañero Nelson Piquet se ha sobrepuesto a dos trompos y ha concluido octavo con el segundo R29. El piloto brasileño se había quejado de las pocas vueltas que su equipo le permitía hacer en los libres simulando la sesión de calificación, pero parece que hoy no ha sido el caso.


Rubens Barrichello ha liderado esta tarde a Brawn Mercedes con el cuarto mejor tiempo, quedándose a dos décimas del líder, pero aventajando con esa misma diferencia a su compañero Button, sexto clasificado.

Red Bull Renault ha incrementado su ritmo esta tarde respecto a la sesión de esta mañana y Mark Webber y Sebastian Vettel han firmado el quinto y séptimo mejores cronos. El piloto de Toro Rosso Sebastien Buemi ha sufrido una avería en los frenos en su primera vuelta de la sesión y eso le ha impedido rodar durante la primera hora de la sesión. Sin embargo, Buemi ha regresado finalmente a pista y ha terminado con el noveno mejor tiempo, mientras que su compañero Bourdais ha sido 11º.

Ferrari ha presentado un F60 muy revisado hoy en Barcelona, pero sus dos pilotso, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, no han pasado de la décima y 15ª posición, mientras que Giancarlo Fisichella ha sido 12º para Force India, seguido por los McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen.

BMW Sauber ha vuelto a ocupar posiciones muy retrasadas, como es habitual los viernes, con Nick Heidfeld siendo el más lento durante gran parte de la sesión. Robert Kubica ha marcado el 16º mejor tiempo, seguido por Heidfeld, los Toyota y Adrian Sutil, que no ha participado en la sesión por problema mecánicos en su Force India.

Gabriel López
© CAPSIS International



Alguns Fotos de Hoy!

[george!!]

Que bueno Button, los red bull tambien me gustan.